くなります。 初期コンピュータの設定不良; コンピュータの制御不良により再生が終了. egr(排気ガス再循環)によるディーゼルのカーボン堆積で加速と燃費が悪化しないか確認してみた マツダCX-5ブログ。 ちなみに、私の2015年式、1万キロ走行したマツダCX-5スカイアクティブ ディーゼルは加速感の減少、燃費の悪化などはございません。 ?と思いつつ修理をお願いしました。 以下の型式にて発生している様です。 我が家のプリウスは見事に的中(笑) 通称名: 型 式: 対象車の含まれる 車台番号: 製作期間: プリウス: daa-zvw30: zvw30-0001001~zvw30-0333134: 平成20年10月~平 … egrバルブとインテークマニホールドに. 高温高圧の排気ガスはegr経路を通過し. 今回のトラブルはegr の作動状況を判断するセンサの不良であったが、「p0401」のトラブルは、「egr バルブの不良」「egr 通路の詰まり」が原因のものも多い。 「p0401」が検出された場合はまずegr通路及びバルブを清掃してみることをお勧めする。 る状態になるとマフラー側の温度が上がらな.

アイドリング不調の原因の一つにEGRバルブも関係あるのでしょうか?因みに10万km走行しており、アイドリング(特に暖気後)が落ち込みます。アイドリング時はEGRバルブは作動しているのでしょう … やはりegrバルブにスラッジが堆積し. アイドリング不調の原因の一つにEGRバルブも関係あるのでしょうか?因みに10万km走行しており、アイドリング(特に暖気後)が落ち込みます。アイドリング時はEGRバルブは作動しているのでしょう … しない状態になる。これはイスズの4トン.

egrバルブの不良; egrバルブにpmがたまり固着して開いてい.


ハイエースの排気量3000ccディーゼル車は. その場でお預かりさせて頂きました。 インテークマニホールド&egrバルブの. スラッジが詰まりますと . 不完全燃焼で発生したカーボンが触媒の中に詰まり排気がうまく出来ないために発生する。 また詰まったカーボンが触媒の中で燃えて車両火災の原因ともなることがある。 根本原因としてはegrバルブと同じく点火系パーツの劣化によるところが大きい。 ここで、そもそもの原因であったegrで導入される排ガスの量をバランスよく調整することに着目しました。 EGR制限プレートはその名の通り、11mmもしくは9mmの穴を設け、エンジンの劣化具合によってユーザー自身で煤の発生の原因であるEGRの最大流量を制限できるよう調整が可能となっています。

分解清掃を行います . 新気と交わる吸気経路を通過する時は、 圧力も下がり、温度も下がる。 egr・吸気シャッターなどの各バルブが障害物となり、 乱気流が起こり・衝突し蓄積する。 (ディーゼル egr系の詰まり)はすでに有名ですが、 原因はegrバルブの動作不要との事。 egrバルブって何だ!
修理の間、時間を潰して頂きます!! 早速作業開始致します!(^^)! 最近の作業です…まずはfr1プロフィア…エンジンはa09c。エンジンチェックランプが点灯したという事で現地まで出張で見に行く事に。お客様曰くチェックランプが点いてエンジンの吹け上がりが悪くなったらしいです…現地に到着して…早速確認すると…現在点灯中。

その時はダイアグ入力あり、P0400 EGR流量異常でエンジン吹けず、原因としてはEGRバルブの詰まりでした。 リコール作業では、EGRパイプは交換するのですが、EGRバルブは一切触らないのです。 パーワー不足につながります。 今回お客様と打ち合わせをし. N様には当社の代車をお出しし.

お客様にご説明し、 その日の内に修理する事になりました(‘ ’). 排気ガスの規制で. インマニ等の詰まりが原因だと判断し.

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